但这个最原始的卫星数码相机具有十分重大的意义，标志着全新的信息获取方式露头了。

    ……

    “苏联的宇宙飞船计划，正如我们之前所知道的，前两次发射都并不成功，但是这在我们的预料之中。”

    科罗廖夫发言。

    1960年5月，东方号火箭搭载飞船原型顺利升空。这个原型飞船主要验证载人返回舱是否正常工作。火箭发射时是成功的返回舱弹出来后点火的方向错误，返回舱没有一头朝地球扎下去，而是朝上飞的，不知道跑到哪里去了。

    6月底第二发火箭搭载飞船原型继续测试，不管第一次的失败，第二艘飞船直接进行活体生物搭载飞行。这回火箭掉链子了，在发射后几十秒爆炸，两只狗被炸死。

    按计划，8月份还是要发射第三枚火箭，也是装两只狗进去测试。

    “根据部长会议和苏共中央的要求，我们必须抢在美国人之前把人类送上太空。就目前美国太空计划的进度，我们尽管失败了两次，但还是拥有很大的优势。”

    “接下来东方号火箭还有4到8次不载人的试验发射，当拟真的无人飞船连续两次成功的时候，我们就要进行真人发射行动。这一时间最快可在1961年年中完成。”

    “这些计划日程之前我们相互交换过信息，接下来我就不详述了，”科罗廖夫说，“今天要说的是下一步的计划，‘东方计划’执行完毕之后的苏联载人航天计划。东方号是单人飞船，替代它的日出计划将可以搭载2到3名宇航员。”

    唐华现在来兴趣了，果然，东方计划后面是日出计划。日出计划之后呢？

    “日出计划的飞船完成多名宇航员在太空逗留以及太空行走两项突破，此后进入联盟计划阶段。”

    联盟计划要实现的技术是太空对接。联盟号计划之后呢？科罗廖夫没说。

    ……

    “钱，你们拿到RD-107火箭发动机之后开始仿制它了吗？”库兹涅佐夫问。

    库兹涅佐夫在苏联这次参会的航天专家中，是火箭发动机的专家。

    钱学森：“还没有。”

    RD-107一台发动机四个喷口，各项性能平平，实在是不太想仿制。

    库兹涅佐夫：“幸好没有仿制。从中国航天的发展路线以及未来中苏两国的航天合作出发，我都建议你们使用11D51发动机，虽然它现在刚刚开始研制。”

    11D51，以后的正式名字是NK-15，NK是尼古拉 库兹涅佐夫的首字母缩写。NK-15也就是四次放烟花的苏联N-1登月火箭使用的发动机。

    钱学森拿过11D51发动机的资料研究。单发海平面推力152吨，真空推力180吨，单泵单喷口，结构很紧凑。

    海平面比冲297秒，真空比冲331秒。推重比也很高，达到120以上。

    半个世纪后长征-5用的YF-100发动机，秒比冲也就和它不差上下……但是，NK-15单发推力150吨，而YF-100才100吨……

    这东西差在哪儿呢？差在可靠性……也不全对。

    N-1火箭发射四次、四次失败。虽然全部失败，但失败的原因主要是N-1竟然在第一级同时并联30台NK-15发动机，这样的系统不崩溃才怪。

    后来苏联把NK-15和NK-15V改进成NK-33和NK-43，在21世纪居然也是数据最好看的液氧煤油发动机之一。

    ……

    “唐华，你觉得这个11D51怎么样？”钱学森有点长草了。

    唐华：“这个发动机数据太强了，我有点担心可靠性撑不住。”

    钱学森：“如果我们拿到11D51的资料自己在国内制造，能不能用我们自己的质控和检测体系来保证它有足够的可靠性？”

    这个……

    国内的制造和质控是比较靠谱，但唐华怕的是NK-15有没有什么固有的设计缺陷。要是真的存在固有缺陷，那就不是质控能解决的问题了。

    但是在苏联解体后，苏联人拿库存的NK-15/NK-33向欧美航天公司兜售，那些航天公司拿到样本也进行了全面细致的检测，好像在检测报告里没提NK-33有什么固有缺陷？

    N-1四次发射全炸，其中有一些发射失败过程被拍了下来，事故的原因推测，好像也不是发动机直接炸了，而是火箭屁股上30台发动机的煤油、液氧通路密密麻麻，强振动导致发动机体系崩溃。

    考虑了一会儿，唐华说：“那我们就拿11D51的技术资料，自己生产试试看吧。”

    钱学森：“看上这个发动机的主要原因，还是它单发推力大，我们刚